9.5.7 跑道掉頭坪燈

9.5.8.1 擬在跑道視程低于 350 m 的情況下使用的跑道掉頭坪上應設置跑道掉頭坪燈。

9.5.8.2 擬在夜間使用的跑道掉頭坪宜設置跑道掉頭坪燈。

9.5.8.3 跑道掉頭坪燈應設置在跑道掉頭坪標志上，只有在實際不可行時可偏離標志不超過 0.3 m。

9.5.8.4 在跑道掉頭坪標志的直線段上的跑道掉頭坪燈的縱向間距應不大于 15 m；在跑道掉頭坪標志的曲線段上的跑道掉頭坪燈的間距應不大于 7.5 m。

9.5.8.5 跑道掉頭坪燈應是單向綠色恒定發(fā)光燈，其光束范圍應只有從位于或趨近跑道掉頭坪的航空器上才能看見。跑道掉頭坪燈的光強分布應視情況符合附錄 E 中圖 E.13、圖 E.14 或圖 E.15、圖 E.16 的規(guī)定。

9.5.8.6 跑道掉頭坪燈一般由一個能分三級或五級調光的串聯(lián)電路供電，可就近由跑道邊燈或跑道中線燈的供電電路供電。

9.5.9 機位操作引導燈

9.5.9.1 為便于在低能見度條件下將航空器準確地停放在航空器機位上，應在航空器機位標志上設機位操作引導燈，但若設有能提供足夠引導的其他設施則可不設。

9.5.9.2 用以標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于 7.5 m，在直線段上的間距應不大于 15 m。

9.5.9.3 除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他航空器機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的光應在準備由它提供引導的整個區(qū)段內都能看到。燈具的光強應滿足在當時的能見度和周圍燈光條件下使用該機位的需要。

9.5.9.4 機位操作引導燈宜單獨供電或接入滑行道中線燈回路。

9.5.10 滑行道邊逆向反光標志物

9.5.10.1 飛行區(qū)指標Ⅰ為 1 或 2 的跑道未設滑行道中線燈或邊燈或滑行道中線標志物的滑行道，應設置滑行道邊逆向反光標志物。

9.5.10.2 滑行道邊逆向反光標志物應至少設置在假定要設置滑行道邊燈的位置上。

9.5.10.3 滑行道邊逆向反光標志物應逆向反射藍色光。

9.5.11 滑行道中線逆向反光標志物

9.5.11.1 飛行區(qū)指標Ⅰ為 1 或 2 的跑道未設滑行道中線燈或邊燈或滑行道邊線標志物的滑行道，應設置滑行道中線逆向反光標志物。

9.5.11.2 飛行區(qū)指標Ⅰ為3 或4 的跑道未設滑行道中線燈但需要改善滑行道中線標志引導功能的滑行道，應設置滑行道中線逆向反光標志物。

9.5.11.3 滑行道中線逆向反光標志物應至少設置在假定要設置滑行道中線燈的位置上。

9.5.11.4 滑行道中線逆向反光標志物應設置在滑行道中線標志上，只有在實際不可行時才可偏離中線標志不大于 0.3 m。

9.5.11.5 滑行道中線逆向反光標志物應逆向反射綠色光。

9.5.11.6 滑行道中線逆向反光標志物的設計和安裝應確保其能經受航空器輪胎的碾壓而不損壞，也不損壞航空器。

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