9.5.1.5 滑行道邊燈宜采用單回路串聯(lián)方式供電。在失去燈光后可能影響滑行安全和交通順暢的滑行道邊燈應(yīng)由兩個串聯(lián)電路隔燈供電，并應(yīng)有應(yīng)急電源。應(yīng)急電源應(yīng)能自動投入，投入的速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于 15 s 的要求。

9.5.2 滑行道中線燈。

9.5.2.1 擬供在跑道視程小于 350 m 的情況下使用的出口滑行道、滑行道、除冰防冰設(shè)施和機(jī)坪應(yīng)設(shè)置滑行道中線燈，設(shè)置方式應(yīng)確保能從跑道中線開始至停機(jī)坪上航空器開始其停放操作的地點(diǎn)為止提供連續(xù)的引導(dǎo)，只有在低交通密度且滑行道邊燈和中線標(biāo)志已能提供足夠引導(dǎo)的情況下才可不設(shè)。

9.5.2.2 擬供在跑道視程小于 350 m 的情況下使用的、作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分的跑道上應(yīng)設(shè)置滑行道中線燈，只有在低交通密度且滑行道邊燈和中線標(biāo)志已能提供足夠引導(dǎo)的情況下才可不設(shè)。

9.5.2.3 擬供在跑道視程等于或大于 350 m 的夜間情況下使用的滑行道上、復(fù)雜的滑行道相交處和出口滑行道上，應(yīng)設(shè)置滑行道中線燈，只有在低交通密度且滑行道邊燈和中線標(biāo)志已能提供足夠引導(dǎo)的情況下才可不設(shè)。在可能需要勾畫出滑行道邊之處(例如快速出口滑行道、窄滑行道)，或在有積雪的情況下，可設(shè)滑行道邊燈或標(biāo)志物。

9.5.2.4 規(guī)定作為高級地面活動引導(dǎo)和控制系統(tǒng)一部分的出口滑行道、滑行道、除冰防冰設(shè)施、機(jī)坪和作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分的跑道上，無論擬在何種能見度條件下使用，均應(yīng)設(shè)置滑行道中線燈。

9.5.2.5 雙向運(yùn)行滑行道的中線燈應(yīng)為雙向恒定綠色燈，單向運(yùn)行滑行道的中線燈應(yīng)為單向恒定綠色燈(如圖 85 所示)，除了：

a) 雙向運(yùn)行滑行道，從航空器脫離跑道方向看，其靠近跑道中線的第一個滑行道中線燈應(yīng)發(fā)綠色， 之后應(yīng)為綠色與黃色交替出現(xiàn)，一直到最靠近如圖 85 所示紅線處的燈應(yīng)發(fā)黃色，過了該位置之后的所有滑行道中線燈應(yīng)為綠色；從航空器進(jìn)入跑道方向看，最靠近圖 85 紅線處的燈光應(yīng)發(fā)黃色，之后應(yīng)為綠色與黃色交替出現(xiàn)，最遠(yuǎn)的燈應(yīng)為綠色；

b) 單向運(yùn)行滑行道，從航空器脫離跑道方向看，靠近跑道中線的第一個滑行道中線燈應(yīng)發(fā)綠色， 之后應(yīng)為綠色與黃色交替出現(xiàn)，一直到最靠近如圖 85 所示紅線處的燈應(yīng)發(fā)黃色，過了該位置之后的所有滑行道中線燈應(yīng)為綠色；從航空器進(jìn)入跑道方向看，最靠近圖 85 紅線處的燈光應(yīng)發(fā)黃色，之后應(yīng)為綠色與黃色交替出現(xiàn)，最遠(yuǎn)的燈應(yīng)為綠色。

9.5.2.6 擬供在跑道視程小于350 m 的情況下使用的滑行道中線燈的光學(xué)特性應(yīng)符合附錄E 中圖E.12、圖 E.13 或圖 E.14 的要求；其他滑行道中線燈的光學(xué)特性應(yīng)符合附錄 E 中圖 E.15 或圖 E.16 的要求。在選擇滑行道中線燈的類型時應(yīng)考慮燈具是用于滑行道直線段上還是彎道上、駕駛艙偏離中線的程度等情況。

擬供在跑道視程小于350 m的情況下使用的快速出口滑行道上的中線燈，當(dāng)從運(yùn)行的觀點(diǎn)認(rèn)為需要較高的光強(qiáng)時，可采用符合附錄E中圖E.12的光強(qiáng)分布特性但光強(qiáng)為圖示值4倍的燈具，這些燈的亮度調(diào)節(jié)級數(shù)應(yīng)與跑道中線燈相同。

在規(guī)定為高級地面活動引導(dǎo)和控制系統(tǒng)一部分的出口滑行道、滑行道、除冰防冰設(shè)施、機(jī)坪和作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分的跑道上設(shè)置的滑行道中線燈的光學(xué)特性應(yīng)符合附錄E中圖E.17、圖E.18或圖E.19的要求。

注：僅在必需并經(jīng)專門研究后，才使用上述高光強(qiáng)滑行道中線燈。

9.5.2.7 滑行道中線燈應(yīng)設(shè)在滑行道中線標(biāo)志上，只有在不可能設(shè)在標(biāo)志上時才可將燈具偏離不大于0.6 m 的距離。

9.5.2.8 滑行道中線燈在滑行道直線段上的縱向間距應(yīng)不大于 30 m，但下列情況除外：

a) 在能見度經(jīng)常良好，較大的間距仍能提供足夠引導(dǎo)的情況下，可用不大于 60 m 的較大間距；

b) 在短的直線段上應(yīng)采用小于 30 m 的間距；

c) 在跑道視程小于 350 m 時使用的滑行道或作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分的跑道上，應(yīng)采用不大于15 m 的間距。

9.5.2.9 滑行道彎道上的滑行道中線燈應(yīng)由滑行道直線段上的中線燈延伸，保持中線燈到彎道外側(cè)邊緣的距離不變。滑行道中線燈在彎道上的間距應(yīng)根據(jù)彎道的半徑確定，見表 31。

表31 滑行道中線燈在彎道上的間距 單位為米

9.5.2.8 快速出口滑行道上的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中線曲線起始點(diǎn)以前至少60 m 處的一點(diǎn)開始， 一直延續(xù)到曲線終點(diǎn)以后滑行道中線上預(yù)期航空器將降速至正?；兴俣鹊囊稽c(diǎn)為止，或繼續(xù)延伸與滑行道直線段上的中線燈銜接。平行于跑道中線的那部分滑行道中線燈應(yīng)始終距離跑道中線燈至少 0.6 m， 如圖 86 所示。燈具的縱向間距應(yīng)不大于 15 m。

9.5.2.9 快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中線燈應(yīng)從滑行道中線標(biāo)志從跑道中線開始彎出的那一點(diǎn)開始，沿著彎曲的滑行道中線標(biāo)志至少延伸到該標(biāo)志脫離跑道的地點(diǎn)為止。第一個燈應(yīng)距離跑道中線燈至少 0.6 m，如圖 86 所示。燈具的縱向間距應(yīng)不大于 7.5 m?；械?、出口滑行道和彎道上的滑行道中線燈布置如圖 85 所示。

9.5.2.10 滑行道中線燈宜由一個能分三級或五級調(diào)光的串聯(lián)電路供電。擬在跑道視程小于 350 m 時使用的和失去燈光后可能影響交通順暢的滑行道上的滑行道中線燈應(yīng)由兩個串聯(lián)電路隔燈供電，并應(yīng)有應(yīng)急電源，確保在一個電路失效時燈光構(gòu)型不變。應(yīng)急電源應(yīng)能自動投入，投入的速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于 15 s 的要求。

圖86 偏置的跑道和滑行道中線燈

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